अहमदाबाद में जून में हुए विमान दुर्घटना के एक महीने बाद प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी की गई है। यह रिपोर्ट भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा प्रस्तुत की गई है।
शनिवार को प्रकाशित इस रिपोर्ट में विमान के दोनों पायलटों के बीच की बातचीत भी शामिल है, जो कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर के माध्यम से प्राप्त की गई है।
रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ़ के कुछ सेकंड बाद विमान के दोनों इंजन बंद हो गए थे।
‘तुमने कटऑफ क्यों किया??’
विमान ने अहमदाबाद से ब्रिटेन के गैटविक एयरपोर्ट के लिए उड़ान भरी थी।
उड़ान में एक एटीपीएल लाइसेंसधारी कप्तान (पीआईसी), एक सीपीएल लाइसेंसधारी को-पायलट और दस केबिन क्रू शामिल थे।
इस विमान के मुख्य पायलट कैप्टन सुमित सभरवाल थे, जबकि फ़र्स्ट ऑफ़िसर क्लाइव कुंदर उनके सहायक थे। दोनों पायलट मुंबई के निवासी थे और एक दिन पूर्व अहमदाबाद पहुंचे थे। उड़ान से पूर्व उन्हें पर्याप्त विश्राम प्राप्त हुआ था।
उड़ान के दौरान को-पायलट विमान का संचालन कर रहे थे, जबकि कैप्टन निगरानी कर रहे थे। टेकऑफ़ के पश्चात, विमान ने भारतीय समयानुसार 13:38:42 पर अधिकतम 180 नॉट्स की एयरस्पीड प्राप्त की।
इसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 के फ्यूल कट-ऑफ़ स्विच क्रमशः ‘रन से कटऑफ़’ स्थिति में चले गए, जिनके बीच एक सेकंड का अंतर था। जैसे ही इंजन की ईंधन आपूर्ति बंद हुई, इंजन 1 और इंजन 2 की स्पीड टेकऑफ़ स्तर से घटने लगी।
रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है कि उसने कटऑफ़ क्यों किया, जिस पर दूसरे पायलट ने उत्तर दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।
रिपोर्ट में यह स्पष्ट नहीं है कि कौन सी आवाज़ किस पायलट की है। कुछ ही सेकंड बाद, उनमें से एक पायलट ने ज़मीन पर स्थित एयर ट्रैफ़िक कंट्रोल अधिकारियों को ‘मेडे मेडे मेडे’ का संदेश भेजा।
एयर ट्रैफ़िक कंट्रोल ने इस कॉल के बारे में पूछताछ की, लेकिन कोई उत्तर नहीं मिला, और थोड़ी देर बाद उन्होंने विमान को दुर्घटनाग्रस्त होते देखा।
विमान हादसे की वजह अब तक साफ नही
जांचकर्ताओं ने एयर इंडिया फ़्लाइट की प्रारंभिक रिपोर्ट से दो महत्वपूर्ण तथ्य प्रस्तुत किए हैं।
पहला तथ्य यह है कि टेकऑफ़ के कुछ ही सेकंड बाद, विमान के दोनों इंजन के फ़्यूल कट-ऑफ़ स्विच रन से कटऑफ़ स्थिति में चले गए, जिससे विमान अचानक 180 नॉट्स की गति पर रुक गया।
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है कि उसने इंजन क्यों बंद किया, लेकिन दूसरा इसका खंडन करता है।
अब तक यह स्पष्ट नहीं हो पाया है कि यह घटना मानवीय त्रुटि थी या किसी दुर्लभ तकनीकी खराबी का परिणाम। जब तक जांच आगे नहीं बढ़ती, इसकी वास्तविक कारण निर्धारित नहीं की जा सकती।
एयर इंडिया ने एक बयान जारी किया है जिसमें कंपनी ने कहा है कि वह ‘हादसे से प्रभावित परिवारों के साथ खड़ी है’ और जांच कर रही एजेंसियों के साथ पूर्ण सहयोग कर रही है।
बयान में रिपोर्ट के किसी विशेष विवरण पर टिप्पणी नहीं की गई है। बयान में उल्लेख किया गया है, “AI171 हादसे से प्रभावित परिवारों के साथ एयर इंडिया खड़ी है। हम इस दुखद समय में शोक में डूबे हैं और हर संभव सहायता प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। हम 12 जुलाई 2025 को एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा जारी प्रारंभिक रिपोर्ट प्राप्त करने की पुष्टि करते हैं।”
“एयर इंडिया सभी संबंधित पक्षों, जिनमें नियामक भी शामिल हैं, के साथ सहयोग कर रही है। हम एएआईबी और अन्य अधिकारियों के साथ जांच में पूर्ण सहयोग जारी रखेंगे। चूंकि जांच अभी जारी है, हम किसी विशेष विवरण पर टिप्पणी नहीं कर सकते और ऐसे सभी प्रश्नों के लिए एएआईबी से संपर्क करने का अनुरोध करते हैं।”
इस हादसे में कम से कम 260 लोगों की मृत्यु हुई थी। केवल एक यात्री, ब्रिटिश नागरिक विश्वास कुमार रमेश, विमान के ढांचे में बने एक खुले हिस्से से निकलकर बच पाए थे।